One of the growing number of vintage bike events in Italy, the Cicloturistica d'Epoca "La Ottavio Bottecchia", will take place on September 25th, 2011. Starting in Piazza Minucci in the Serravalle quartiere of Vittorio Veneto, situated in the province of Treviso, riders will have the option of 59 km and 115 km routes. The routes will take the riders on the white roads of Trevigiana.
Only vintage bikes are allowed, racing bicycles made up before 1987. Riders are also asked to wear vintage cycling kits.
You have to love the very reasonable costs of such events. For a 20 Euro entry fee you receive lunch; refreshments; shower service at the arrival; gadget of the event; and for those that enroll before 17th September a gift box that contains typical food products and a bottle of “DOCG Prosecco – Vigna Rossa”. And, entry in a weekly drawing to win one of
De Marchi's vintage wool jerseys!
Event details at
www.laottaviobottecchia.it
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Ottavio Bottecchia"
The following is a place holder for a future translation of this story about Bottecchia's life:
A Vae Mi
Sacrificio: Serietà: Passione: nell’impegno sportivo
Ieri ed Oggi
San Martino di Colle Umberto mercoledì 1 agosto 1894.
Oggi è nato Ottavio figlio di Pietro Bottecchia e di sua moglie Elena Tonel.
Sarebbe potuta cominciare così la storia di un figlio qualsiasi di questo paese nell’alta marca Trevigiana, invece questa è, se pur breve, una vita coronata da straordinarie imprese. L’infanzia di Ottavio svanì presto, nella sua vita entrò il lavoro dovendo contribuire al sostentamento della famiglia. Intanto nasceva la passione per le corse in bicicletta, alimentate dalla disponibilità del fratello Giovanni, a fargli usare la bici che aveva acquistato e con la quale poteva partecipare alle gare locali domenicali in cui emersero subito le sue doti atletiche. Allo scoppio della 1° Guerra Mondiale Ottavio e Giovanni furono arruolati nel 6° Bersaglieri ciclisti.
Alla fine del conflitto i due ritornarono a casa con due medaglie al valor militare;d’argento per Giovanni e di bronzo per Ottavio.Ritornato alla vita civile si diede a fare il carrettiere e nel contempo riprese a correre, si tesserò all’U.V.I. per i colori dell’ U.S. Pordenone i cui dirigenti e Teodoro Carnielli gli fecero avere una bici con il consenso di Luigi Ganna. Nel 19 vinse il campionato Veneto dilettanti, il giro del Piave, la Coppa della Vittoria giungendo 3° al Giro del Friuli e 4° alla Coppa S. Giusto a Trieste. Poche le gare nel 21 fra cui vinse ancora il Giro del Piave, il Giro del Veneto e quello del Monte Grappa.
Promosso professionista di seconda categoria si iscrisse al Giro del Sannio del 22 ed ottenuto un rimborso spese vi partecipò, vinse Gremo seguito da Bottecchia, finì l’anno con un ottavo posto nel Giro di Lombardia. Milano-Sanremo del 1923,sedicesima edizione, vinse sul traguardo volante del Turchino portandosi a casa le sue prime mille lire, giunse 8° all’arrivo. Ormai convinto di fare solo il professionista si classifica 12° nella Milano-Torino, 6° al Giro di Romagna 2° alla coppa di Caivano a Napoli. Giunse così dalla Ganna la sua iscrizione al Giro d’Italia nella categoria isolati. Alla conclusione del Giro arriva primo degli isolati e 5° in assoluto.
Dopo questo risultato conobbe Borella emissario dell’Automoto che lo ingaggiò per il Tour de France in compagnia del piemontese Giuseppe Santhià. Tour de France 1923! Bottecchia giunse 2° al Parco dei Principi dopo aver passato a Pèlissier la maglia gialla, è Ottavio la più fulgida rivelazione che ci giunge da quel Giro di Francia. Chiuse l’anno con un 4° posto alla XX Settembre e vincitore al Giro di Lombardia. Inizio stagione 1924 affina la preparazione partecipando alla Milano-Sanremo giungendo 5°, disputando poi in Francia gare di avvicinamento al Tour. Al via, avendo come avversari fra gli altri gli italiani Brunero ed Aymo, attacca subito giungendo al traguardo con più di tre minuti sul secondo, dominò la 6° e 7° tappa,vinse pure la Dunkerque-Parigi in volata: maglia gialla per tutta la gara, primo trionfo Italiano al Tour con 35’36’’ di vantaggio su Nicolas Frantz. Tour de France 1925:la prima tappa Parigi Le Havre è vinta da Bottecchia che si alternerà con il Belga Benoit alla guida del Tour per conquistare definitivamente le insegne del primato nella 9° tappa e vincendo l’ultima, facendo suo il secondo Tour consecutivo con 54’20’’di vantaggio su Lucien Buysse. Vinse pure in quell’anno la 100 KM a coppie con Girardengo, battendolo nell’individuale, con un giro di distacco il mese prima.
Nel 1926 il Tour iniziò nella sfortuna per le numerose forature e nel constatare che neppure i compagni si fermavano più per aspettarlo, così fiaccato nel corpo e nel morale quando giunse ad Arreau disse addio per sempre al Tour, era11°in classifica. L’anno dopo durante la preparazione alla Milano-Sanremo cadde e si lusso una spalla, costretto a rinunciare alle prime gare si presentò alle successive in poco buone condizioni fisiche. A Vittorio Veneto veniva investito da un’auto Giovanni, fratello di Ottavio che per le gravi ferite spirava il giorno dopo, 23 maggio 1927. Di buon’ora come suo solito Ottavio si appresta a partire per il consueto allenamento, era una giornata di sole quel 3 giugno, chissà che pensieri affollavano la sua mente dopo le tristi vicende dell’ultimo periodo. Ottavio venne raccolto in stato di semi incoscienza alle porte di Peonis quello stesso giorno e trasportato all’ospedale di Gemona: spirò il 15 giugno 1927 alle 10,40 all’incirca la stessa ora dell’incidente di 12 giorni prima.
Furono tre i funerali organizzati, uno a Gemona, il secondo a Pordenone ed il terzo a S.Martino il giorno dopo, con la presenza di una delegazione del Tour guidata dai Pelissier, da allora riposa nella tomba di famiglia. Da quel giorno finì una splendida storia ed iniziò la leggenda.
S. Martino di Colle Umberto sabato 18 giugno 1927 Guido Salamon
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